Teadlased väidavad, et rataste taga olevad tüdrukud on 5 korda vähem tõenäoliselt õnnetuses kui meeste esindajad. Ja see fakt, tuleb märkida, surub täiesti ümber populaarse arvamuse, et tüdruk ratastel võib olla ohtlik teistele liikumise osalistele. Kindlustusseltsid kinnitavad, et sõidukijuhid satuvad tõenäolisemalt raskesse õnnetusse, kuid sagedamini vajavad nad väikest tehnilist remonti.
Seepärast räägime Autoladie tugevatest ja nõrkadest külgedest.
Naine sõidab: plussid
Kõigepealt tuleb märkida, et naised on väga tähelepanelikud. Damymogut analüüsib ja tajub palju rohkem olukordi teedel ja suudab mõnel juhul paremini navigeerida.
Nagu näitab praktika, on naised palju vähem tõenäoliselt mürgistuses oleva ratta taha jäänud, kuid mehed leiavad palju tõenäolisemalt, et selline seisund ei suuda takistada neil auto osavalt juhtida, mis reeglina viib negatiivsete tagajärgedeni.
Lisaks sellele on rataste taga asuvad naised vähem hasartmängudele ja riskidele suundumusi, alati soovivad nad edasikindlustust. Ja mehed vastupidi, on valmis järgima reeglit: "Kes ohustab, ta ei joo šampanjat!". Paraku võib see käitumine põhjustada teedel probleeme.
Naised on vähem nõlvadel konkurentsile ja ei ole üldse agressiivsed teedel. Mehed tahavad solvata teisi liikumise osapooli, näidates neile nende auto ja nende juhtimisoskuste võimalusi.
Naine, kes on ratta taga: miinused
Peamine puudus on selles, et naised võivad kaotada enesekontrolli ettenägematutes olukordades. Sageli satuvad naised lihtsalt "stuuporisse", samal ajal kui rool on visatud ja olukord muutub iseenesest lahti.
Tüdrukul on palju vähem füüsilist jõudu, mis tähendab, et nad kannatavad pikemat aega. Väsinud naine võtab füüsilise jõu taastamiseks palju aega. Seetõttu on väsinud naisel palju raskem manööverdada teedel.
Paraku ei mõista mõned tüdrukud sellest, et kõrged kontsad ja lühikesed püksid ei aita lihtsamalt sõita. Kui see reegel muutuks teada, vähendaks tüdrukutega seotud õnnetuste arvu märkimisväärselt.
Sageli veedavad tüdrukud mobiiltelefoni või tüdruksõbra reisijaga palju aega. Meestel on parem korraga teha mitu asja.
Ka naised on vähem orienteeritud, kuid nüüd pole selline puudus väga asjakohane. Võite navigaatorit kasutada ja vajadus pokapeti navigeerimiseks kaob kohe.
Muide, mõned mehed ütlevad, et isegi naiste teedel tahab tunda kaitsetut nõrka seksi. Nad eeldavad, et mees peaks alati maanteelt takistama või lihtsalt näitama. Kuid tüdrukud ise ei ole juhtimisprotsessis valmis tavaliseks viisakaks. Selline vastumeelsus lugeda teedel teedel viib meid hämmeldusse.
Nüüd autokoolides on palju rohkem tüdrukuid kui poisid. Võibolla on see seletatav asjaoluga, et sõidukijuhid on oma eksamid õigel ajal sooritanud. Kuid tõsiasi, et mehi ostab juhiloa palju sagedamini, kinnitab statistika. Nad on nii kindlad oma teadmistes ja jõulisuses, et nad ei pea vajalikuks segada. Ja see fakt räägib pigem nõrgemat soost teedel.
On selge, et mehed tunnevad geenitasemel tehnoloogiat ja näärmeid. Seega, pärast sportauto nägemist teedel ei saa nad kaubamärki nimetada ega oma tehnilisi omadusi nimetada. Sama iseloomuga tüdrukud on väga kindlad ja rafineeritud, on nad tõenäolisemalt huvitatud kapuutsi painutusest või rehvide veetlevast kujust, tõenäoliselt ei huvita see auto võimaluste avatust. See asjaolu on vaevalt tingitud tüdruku negatiivsest või positiivsest joonest ratastel, pigem on see naise maailmavaate eripära.
Kokkuvõtteks võib öelda, et tüdruku taga asuv tüdruk - see ei ole katastroof ega ohtu. Mehed peavad teadvuses ja täpsuses naine õppima, tüdrukud peavad teoreetiliselt kaasama ja parimaks saama!